스타벅스가 다가오는 새해에 여러가지 고민거리를 안게됐다. (사진=연합뉴스)

스타벅스커피코리아(이하 스타벅스)가 매출호조에도 불구하고 다가오는 새해가 마냥 달갑지가 않다. 내년부터 시행되는 각종 규제로 인한 대비책 마련이 시급하기 때문이다.

지난 6월 중소벤처기업부는 대기업 점포의 출점 규제 등이 담긴 ‘지역상권 상생 및 활성화에 관한 법률안’(지역상권법) 국무회의를 통과했다. 이에 따라 내년 4월부터 해당법안이 시행된다.

지난 6월 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회에서 ‘지역상권 상생 및 활성화에 관한 법률’(지역상권법)이 통과돼 내년 4월부터 시행될 예정이다. 이 법안에 따르면 지역 상인과 임대인 3분의2 이상이 동의해 지방자치단체가 지역상생구역으로 지정한 곳에 대기업이 운영하는 직영매장의 출점을 제한한다.

직영점만을 운영했던 스타벅스는 사세 확장에 제동이 걸리게 됐다. 현재 전국 점포수는 1611개로 올해 2분기 기준 1574개보다 37개 증가했다.

이에 대해 스타벅스 측은 “정부 시책과 관련해서는 드릴 말씀이 없다”고 말을 아꼈다.

스타벅스의 드라이브스루 매장도 고민거리를 안게 됐다. 정부가 교통유발부담금 확대에 대해 검토하고 있기 때문이다. 코로나19 이후 비대면 구매 증가로 인해 카페·패스트푸드점 등의 드라이브스루 이용객들이 점차 늘어 도로 정체가 늘었기 때문이다.

그동안은 스타벅스를 비롯한 드라이브스루 업체 상당수는 교통유발부담금 납부 책임에서 자유로웠다. 해당 제도가 확대 시행되면 스타벅스를 비롯한 드라이브스루 매장을 운영하는 프랜차이즈도 이에 대한 비용을 부담해야 할 수도 있다.

스타벅스 측은 “드라이브스루의 경우 매장별로 관련 인력을 충원시키고 최대한 소비자들의 편의를 위해 서비스나 주문시스템을 개선해나가고 있다. 최근에는 민간협력을 통해 매장 앞에 진입로 인근에 가감차로도 추가로 설치해 교통흐름을 원활하게 하고 있다”고 밝혔다.

스타벅스의 또다른 고민은 배달이다. 그동안 업계에서 배달 서비스를 도입하지 않다가 매출 증대를 위해 지난해 뒤늦게 배달 시스템을 도입했다. 스타벅스는 지난해 11월 서울 강남구에 배달 전문점인 역삼이마트점과 스탈릿대치B1점을 선보인 이후 서울, 경기, 인천 등 수도권 지역을 중심으로 배달 서비스를 확대하고 있다. 코로나19로 인해 비대면 소비를 선호하는 소비자들이 늘었기 때문이다.

현재 스타벅스의 배달 서비스가 도입된 곳은 서울 64개 매장, 경기 55개 매장, 인천 6개 매장 등 125개 지점이다. 여기에 최근 부산 지역 5개 매장에서 배달 서비스를 도입했다. 스타벅스는 해당 매장에서 배달 서비스 시범 운영을 실시한 뒤 연말까지 부산 지역 배달 서비스 매장을 20개까지 늘릴 방침이다.

이에 따라 스타벅스가 골목상권을 침해하는 것 아니냐는 지적도 제기되고 있다. 최근 전국카페사장연합회는 중소벤처부와 스타벅스가 참여하는 협의체를 통해 스타벅스의 배달 서비스 도입에 대한 상생안 마련을 위해 힘쓰고 있다. 100여개가 넘는 매장에 도입된 배달 서비스 지역을 조정하는 것을 우선시한다는 방침이다.

연합회는 향후 배달 서비스가 도입된 스타벅스 매장을 살펴본 뒤 골목상권에 영향을 줄 수 있는 지역에서의 서비스 중단을 요청한다는 계획이다. 또 이미 계획된 곳 이외에 배달 서비스 도입 매장 확대 중단을 요청키로 했다.

스타벅스 측은 “지속적으로 전국카페사장연합회와 상생과 관련해 논의 중이다. 지역사회의 의견을 적극 청취하고 상생방향에 대해 지속적으로 고민하고 있다”고 전했다.

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