지난달 일산 킨텍스에서 열린 ‘2021 서울모빌리티쇼’에서 관람객들이 드론형 미래차를 살펴보고 있다. (사진=연합뉴스)
내년 자동차 분야 예산이 4700여억원으로 올해보다 30% 넘게 증액됐다. 전기·수소·자율차 등 미래차의 기술 경쟁력을 확보하고 기존 내연기관차에서 미래차로의 사업 전환에 집중 지원된다.
산업통상자원부는 국회 의결을 통해 내년도 자동차 분야 예산이 4709억원으로 최종 확정됐다고 14일 밝혔다. 올해 예산 3615억원보다 30.2%(1094억원) 증액된 것이다.
산업부는 전기·수소·자율차 등 미래차 기술 경쟁력 확보와 사업 전환을 집중적으로 지원하기 위해 자동차 분야 투자 확대 기조를 유지했다고 전했다. 정부의 자동차 예산은 2019년 2053억원에서 3년 만에 2배 이상 불어났다.
특히 중소·중견 부품기업 미래차 전환 투자 촉진을 위한 2차 보전사업과 자유공모형 '전환기 대응 연구개발(R&D)' 사업을 신설했다.
미래차 R&D는 내연기관 부품업체의 미래차 분야 전환 지원, 전기·수소차 대중화, 하이브리드차 수출전략화, 정보통신기술(ICT) 융합 신기술과 자율주행 등 미래차 산업육성과 기술개발을 집중 지원한다.
친환경차는 세계 최고 기술의 친환경차 개발을 위한 핵심 부품·소재와 공급망 안정성 확보를 위한 국산화·자원 재활용 기술개발을 지원한다.
전기차 1회 충전 주행거리를 2025년 600km까지 확보하기 위한 배터리시스템·주행효율 향상 등 핵심기술개발을 지속 추진한다. 더욱이 전기차용 폐배터리 재사용 산업화기술개발에 2022년 30억원을 신규 투입하는 것이 눈에 띈다.
자율주행차의 경우 2027년 세계 최초의 완전 자율주행(레벨4) 상용화를 위해 자율주행 기술 고도화와 안전성·신뢰성 향상 기술 개발을 확대 지원에 나선다. 자율주행 상황 제어, 부품·시스템 평가, 운전자 상태 감지 등이 포함된다. 수요 기업의 요구사항을 반영한 차량용 반도체 개발을 통한 공급망 안정과 글로벌 시장 진출도 적극적으로 지원한다.
또 정부는 세계 최고 기술 수준은 아니지만 미래차 준비 여력이 부족한 중소·중견 부품업체의 사업 전환을 지원하기 위해 자유 공모형 ‘전환기 대응 연구개발(R&D)’ 과제도 신규 추진하기로 했다.
552억원이 투입될 사업화 지원과 관련해서는 부품 기업에 대한 2차 보전사업을 신설한다. 미래차 전환 설비투자와 인수합병(M&A) 자금 대출 시 금리의 2%를 보전해 2022년에 총 1700억원의 융자금을 지원하기로 했다. 차량용 반도체 신뢰성 설계와 개선 가이드·인증 지원, 수요 기업과 공급 기업 간 협력모델 구축, 미래차 전환을 위한 기술조사와 시제품 제작, 마케팅 등의 사업화 지원도 강화한다.
수소 트럭·버스용(상용차) 핵심 부품 국산화와 건설기계·항공 등 다양한 모빌리티에서 연료전지를 활용하는 개방형 플랫폼 개발도 추진한다. 이를 위해 ▲수소 상용차 핵심 부품에 90억원 ▲개방형 연료전지시스템 설계 검증 플랫폼 기술개발 48억원 ▲도시철도 회생전력 유휴에너지 활용 방안 기술실증 42억원의 예산을 내년에 신규 배정했다.
미래차로의 급속한 전환이 어려운 부품업계를 위해 하이브리드차를 수출 전략 차종으로 육성한다. 스포츠유틸리티차(SUV)용 하이브리드시스템 고도화 기술개발에 37억원을 첫 투입한다.
전세계 환경 규제 강화에 대응을 위한 기술개발에 220억원을 신규 배정했다. 전장화와 경량화, 배출가스 저감 기술 등 수출 전략형 기술개발을 위한 것이다.
내년에 자율주행기술개발혁신(362억원), 미래차디지털융합산업실증플랫폼구축(96억원), 자율셔틀 인포테인먼트 기술개발 및 서비스실증(78억원) 분야 지원액을 대폭확대한다.
산업부 관계자는 "내년 4월 예산 조기집행을 통해 코로나19로 위축된 자동차 부품업계의 기술개발 여력을 제고해나갈 계획"이라며 "급격한 자동차 시장 변화 속 우리 기업들이 미래차 시장에서도 시장을 선도할 수 있도록 핵심기술 확보와 인프라 구축 등 정책적 지원을 지속할 계획"이라고 강조했다.