LG이노텍이 중희토류가 전혀 사용되지 않은 ‘고성능 친환경 마그넷’ 개발에 성공했다. LG이노텍 직원이 마그넷을 들어보이고 있다. (사진=LG이노텍)
LG이노텍이 중(重)희토류를 전혀 사용하지 않는 ‘고성능 친환경 마그넷’ 개발에 성공했다. 전기차 핵심 부품에서 중국 생산이 대부분인 이 희토류에 대한 의존도를 낮추고, 환경 오염도 줄일 수 있을 전망이다.
LG이노텍은 중희토류를 쓰지 않고도 세계 최고 수준의 자력을 갖춘 마그넷을 개발했다며 30일 이처럼 밝혔다. 마그넷은 스마트폰 액추에이터, 차량 모터, 오디오 스피커 등 전기차 등 구동을 필요로 하는 다양한 제품에 탑재되는 필수 부품이다.
LG이노텍은 한국재료연구원과 협력해 중희토류를 대체할 수 있는 다원계 합금 물질을 업계 최초로 개발했다. 이렇게 개발한 합금 물질을 자석에 균일하게 바른 후 열을 가해 흡수시키면 ‘고성능 친환경 마그넷’이 만들어진다. 이 제품은 업계 최고 수준인 13.8kG(킬로가우스, 자석세기단위)의 자석 성능을 갖췄다. 또 최대 섭씨 180도의 고온 환경에서도 견딜 수 있다.
중국 의존도를 줄이고 내재화했다는 점이 긍정 평가된다. 중희토류는 중국 등 일부 국가에서만 생산되는데 지정학적 리스크로 가격 변동성과 공급 불안정성이 높은 상황이었다. 한국자원서비스에 따르면, 테르븀은 지난 4년간 1kg당 가격이 900달러(2020년 9월28일)에서 최고 331% 오른 2983달러(2022년 2월21일)를 기록했다.
LG이노텍은 “중희토류 가격의 극심한 변동은 마그넷의 생산 차질로 이어질 수 있는 리스크”라며 “'고성능 친환경 마그넷' 개발로 마그넷 공급망 안정화에 기여할 수 있다”고 밝혔다.
LG이노텍은 중희토류를 사용할 필요가 없어지면서 마그넷 생산에 필요한 원재료 비용도 기존 대비 60% 수준으로 낮출 수 있게 됐다고 덧붙였다.
특히 중희토류는 채굴 과정에서 환경오염을 초래하는 문제가 있었다. 앞서 지난 2021년 LG이노텍은 중희토류 사용량을 기존 대비 60% 줄인 마그넷을 선보였다. 이번에 개발한 제품은 테르븀(Tb), 디스프로슘(Dy)과 같은 고가의 중희토류를 전혀 사용하지 않았다.
LG이노텍은 “중희토류 1kg를 채굴하는데 배출되는 이산화탄소만 0.5톤이 넘고, 450kg 상당의 산성폐수와 방사능 물질이 발생하는 것으로 조사됐다”며 “전기차에 장착되던 기존 마그넷을 ‘고성능 친환경 마그넷’으로 대체하면 전기차 한 대당 약 45kg의 환경오염 물질을 줄일 수 있을 전망”이라고 했다.
노승원 LG이노텍 CTO(최고기술책임자) 전무는 “중희토류는 물론 경(輕)희토류까지 희토류 사용을 완전히 배제한 ‘무희토류 마그넷’도 현재 개발하고 있다”며 “앞으로도 혁신 소재와 부품을 앞서 선보이며 차별적 고객가치를 지속 창출할 것”이라고 말했다.